For bare noen uker siden satte den globale shippingindustrien en pause for det kinesiske nyttåret (CNY). Fabrikkene ble lagt ned, volumene tørket opp, og transportørene gjorde sin vanlige dans med blanke seilinger for å stoppe blødningen. Men mens støvet legger seg og fabrikkene i Kina nynner tilbake til livet, ser den tradisjonelle «post-CNY-scramblen» alt annet enn tradisjonell ut i år.
Hvis du er en avsender som prøver å finne ut Q2, kan det være lurt å sette seg ned for denne. Havfraktalliansene ser på vårmarkedet gjennom helt andre linser, og deres strategier for øst-vest-handel kunne ikke vært mer motarbeidet.
I følge ny analyse fra Sea-Intelligence er vi vitne til en fascinerende forskjell i hvordan de store alliansene distribuerer flåtene sine gjennom midten av-mai.
På den ene siden har duOcean Alliance(CMA CGM, COSCO, Evergreen og OOCL). De går all in. Deres ukentlige kapasitet i Asia-Nord-Amerikas vestkyst er planlagt å hoppe fra rundt 105 000 TEU til hele 128 000 TEU. På samme måte, i Asia-Nord-Europa, presser de kapasiteten fra 128 000 TEU til 138 000 TEU. Dette er ikke bare en mindre justering; det er en aggressiv innsats på at "vårmarkedsutvidelsen" er ekte og klar til å gå. De oversvømmer egentlig sonen og prøver å fange hver eneste boks som beveger seg.
På den andre siden av ringen har duGemini-samarbeid. Strategien deres er det motsatte. Kapasiteten deres forblir nesten statisk. Vi snakker om en mikroskopisk økning fra 44 400 TEU til bare 45 000 TEU på transpacific . På grunn av dette taper Gemini faktisk markedsandeler-og faller fra 15 % til 13 % på det stillehavsområdet og fra 27 % til 23 % i Asia-Nord-Europa-ikke fordi de krymper, men fordi rivalene deres sprinter mens de går.
Hvorfor de forskjellige lekebøkene?
Det kommer virkelig ned til filosofi versus fleksibilitet.
Sea-Intelligence bemerker at Ocean Alliances nettverk er «svært elastisk». De bygger en struktur som kan skaleres opp for å absorbere markedsvolum, men det kommer med en hake: høy ukentlig volatilitet. En uke har de tonnevis med plass; den neste må de kanskje blanke seilinger for å justere. Det er aggressivt, men det kan være humpete.
Gemini spiller imidlertid pålitelighetskortet. Utplasseringen deres er stiv og statisk, bygget for tidsplanstabilitet i stedet for å fange opp plutselige markedsøkninger. Det er en tryggere innsats for deres operasjoner, men det betyr at de rett og slett ikke har ildkraft til å håndtere en plutselig økning i etterspørselen akkurat nå.
Hva betyr dette for lasten din?
For importører og eksportører skaper dette "store skillet" et vanskelig landskap. Hvis etterspørselen forblir lunken, vil transportørene sannsynligvis øke tomme seilinger for å forhindre at ratene kollapser, spesielt ettersom industrien står overfor strukturell overkapasitet. Men hvis etterspørselen øker, er Ocean Alliance klar til å håndtere det, mens Tvillingene kan bli tatt på flat-fot.
Å navigere i denne typen usikkerhet krever en partner som ikke bare bestiller plass, men som faktisk forstår nyansene i disse alliansestrategiene. Det er herXIAMEN AE GLOBAL SCMspiller inn.
Hva betyr dette for lasten din?
For importører og eksportører skaper dette "store skillet" et vanskelig landskap. Hvis etterspørselen forblir lunken, vil transportørene sannsynligvis øke tomme seilinger for å forhindre at ratene kollapser, spesielt ettersom industrien står overfor strukturell overkapasitet. Men hvis etterspørselen øker, er Ocean Alliance klar til å håndtere det, mens Tvillingene kan bli tatt på flat-fot.
Å navigere i denne typen usikkerhet krever en partner som ikke bare bestiller plass, men som faktisk forstår nyansene i disse alliansestrategiene. Det er herXIAMEN AE GLOBAL SCMspiller inn.
Broen din over et delt marked
Som en lisensiert speditør med over et tiår med bransjeerfaring og godkjenninger fraIATA, FIATA, FMC og NVOCC, vi ser ikke bare på disse trendene-vi navigerer aktivt i dem for kundene våre hver dag. Siden grunnleggelsen i 2018 har vi bygget et nettverk som strekker seg over100 utenlandske agenter, og gir oss støvlene-på-den-bakkeinformasjonen som regneark ikke kan fange.
Når Ocean Alliance utvider kapasiteten, vet vi nøyaktig hvilke fartøyer som fylles opp og hvor de beste prisene er. Når Gemini holder linjen for stabilitet, utnytter vi relasjonene våre for å sikre plass der andre ser knapphet.
Vi tilbyr svært konkurransedyktige fraktpriser til sjøs, med fly og jernbane fordi vi forstår at i et marked definert av volatilitet-enten det er Rødehavet-omruter eller disse post-CNY-allianseskiftene- er fleksibilitet den eneste virkelige valutaen.
Enten du trenger enDDP-tjenesteå få varer fra dør-til-dør uten problemer, et komplekskonsolidert sjøfraktløsning, eller hasterlevering av flyfrakt, behandler teamet vårt hver forsendelse med profesjonalitet, ærlighet og en oppriktighet som store-bokslogistikkleverandører ofte glemmer.
Markedet er delt mellom aggressorene og de konservative. Du trenger ikke velge side. Du trenger bare en partner som kan spille på begge.
Kontakt XIAMEN AE GLOBAL SCM i dag.La oss snakke om hvordan vi kan gjøre denne markedsvolatiliteten til en fordel i forsyningskjeden for deg.