I møte med en langvarig fraktresesjon som har strukket seg over nesten tre år, dukker det opp en overraskende trend over hele Nord-Amerikas lastebilindustri: motstandskraft. Mens spotratene har holdt seg nede siden våren 2022 og volumene fortsetter å vise svakhet, er selskapenes tillit merkelig nok på vei oppover.
I følge en fersk Q3 2025-undersøkelse blant eier-operatører og små flåter utført av Truckstop.com og Bloomberg Intelligence, viser industrien bemerkelsesverdig styrke. Dataene viser at 80 % av transportørene forventer at fraktetterspørselen enten vil vokse eller forbli den samme i løpet av de neste seks månedene, og 60 % rapporterer at gjeldende lastevolumer holder seg stabile eller øker sammenlignet med fjoråret .
Rate Recovery Lag
Koblingen mellom volumstabilitet og rategjenvinning presenterer det sentrale paradokset i dagens marked. Mens transportører rapporterer jevne volumer, fortsetter rateforbedringen å henge etter. Bare 37 % av operatørene forventer at prisene vil forbedre seg i løpet av de neste seks månedene, en betydelig nedgang fra 55 % tidligere i år.
Statistikken forteller en historie om en bransje under press: spotratene har holdt seg under $2 per mil siden våren 2022, og skapte det Jonathan Starks, administrerende direktør i fraktprognosefirmaet FTR, beskriver som et miljø hvor "transport har blitt eksepsjonelt påvirket og vil fortsette å forbli i endring til i det minste slutten av året" .
Til tross for disse utfordringene, finner transportører måter å opprettholde virksomhetens levedyktighet på. Undersøkelsen fant at 15 % av operatørene faktisk rapporterte år-over-inntektsvekst, mens ytterligere 42 % sa at inntektene deres holdt seg jevne.
Forsiktige investeringer signaliserer økende tillit
I det som kan være det klareste signalet om økende tillit hos transportørene, planlegger nesten én av tre (29 %) nå å kjøpe nye traktorer eller tilhengere i løpet av de neste seks månedene. Dette representerer en betydelig økning fra 21 % i forrige kvartal, noe som tyder på at mange operatører "tror at bunnen kan være nær når det gjelder volumer, og forbereder seg forsiktig på bedre dager fremover, til tross for pågående pessimisme med hensyn til rateutvinning" .
Denne forsiktige optimismen gjenspeiles av flåteledere i de siste inntjeningssamtalene. Alain Bédard, styreformann, president og administrerende direktør i TFI International, slo et uventet oppløftende notat om 2026-prospekter, og sa: "Vi føler oss mye, mye, mye bedre om '26 enn hva vi gikk gjennom rundt 2025. Jeg tror at endelig, solen kommer til å begynne å komme opp i '26".
Politiske bekymringer og markedstilpasning
Transportører navigerer mer enn bare markedskrefter. På politikkfronten tror 69 % at tariffer vil skade lastebilindustrien, noe opp fra forrige kvartal. Bransjen sliter også med den nye føderale håndhevelsen av regler for engelsk-språkkunnskaper, der 79 % forventer at det vil påvirke lastebiltransport og 41 % tror at virkningen vil være betydelig .
De operasjonelle utfordringene er spesielt akutte for mindre transportører. Som nevnt i undersøkelsen, "Bransjens nåværende forhold tester hver virksomhet, spesielt små flåter. Men transportører tilpasser seg og viser robusthet" .
Denne tilpasningen er tydelig i hvordan transportører nærmer seg det nåværende markedet. Mange strammer inn budsjettene for 2025 mens de planlegger strategiske renteøkninger, med sikte på å kompensere for kostnader og posisjonere seg for neste fraktoppgang.
Beyond the Numbers: A Resilient Mindset
Den kanskje mest talende statistikken kommer fra data om oppbevaring av operatører og tilfredshet. Til tross for de pågående utfordringene, vurderer færre enn én av ti transportører å forlate bransjen-et tall som har holdt seg stabilt siden Q1 . Enda mer bemerkelsesverdig har jobbtilfredsheten faktisk økt, med 60 % av transportørene som nå sier at de er fornøyde med arbeidet sitt, opp fra 54 % forrige kvartal.
Denne motstandskraften i møte med motgang taler til bransjens grunnleggende styrke. Som Todd Markusic, Customer Insights Manager hos Truckstop.com, observerte: "Mange tror at bunnen kan være nær når det gjelder volumer, og forbereder seg forsiktig på bedre dager fremover, til tross for pågående pessimisme når det gjelder renteutvinning".
Ser fremover
Veien til full bedring er fortsatt usikker, med etterspørselen i høysesongen som ikke blir realisert som håpet. Som Darrell Campbell, finansdirektør i Schneider National, bemerket: "Vi tror det var en viss grad av trekk-forover i tredje kvartal, noe som kan føre til en tidligere slutt på høysesongen enn det som er vanlig."
Likevel fortsetter industrien å bevege seg fremover, og demonstrerer motstandskraften som lenge har preget lastebilsektoren. Med transportører som viser økt vilje til å investere i utstyr og opprettholder generelt positive utsikter til tross for prispress, legges grunnlaget for en eventuell markedsomvending.
Meldingen fra dataene er klar: Selv om fraktratene fortsatt sliter med å komme seg, venter ikke transportørens tillit på at tillatelsen skal vokse. I møte med pågående utfordringer, planter industrien frø for fremtidig vekst, og viser at motstandskraft ofte betyr mer enn perfekte forhold.
For avsendere og logistikkfagfolk representerer dette både en mulighet og en påminnelse: transportørene som har vært i storm, kan operere med fornyet selvtillit, men de gjør det i et marked som fortsatt favoriserer kjøpere. Å navigere i denne balansen vil være nøkkelen til å bygge sterke partnerskap som kan tåle markedssvingninger og kapitalisere på den eventuelle utvinningen.
