Hvis du har sett fraktverdenens langsomme, men jevne sving mot jernbane, er her en utvikling det er verdt å være oppmerksom på.
CMA CGM, den franske shippinggiganten, har dukket opp som frontløperen for å kjøpe opptil 49 % av Rail Logistics Europe (RLE) – jernbanefraktholdingselskapet til Frankrikes statseide-jernbane SNCF. Innsatsen er verdsatt til rundt 800 millioner euro, og den franske regjeringen sies å være på jakt etter at CMA CGM skal vinne budet.
Hvorfor er dette viktig for alle som ikke er aksjonærer i CMA CGM? Fordi det signaliserer noe større: Verdens største containerlinjer tenker ikke bare på skip lenger. De tenker på hele reisen – fra havn til dørstokk – og jernbane er i ferd med å bli en ikke-omsettelig del av den ligningen.
Hva skjer egentlig her?
Dette salget kommer ikke ut av ingensteds. Det er en del av en avtale mellom EU-kommisjonen og den franske regjeringen etter oppløsningen av Fret SNCF, som ble mistenkt for å ha mottatt milliarder i ulovlig statsstøtte. RLE er Frankrikes største jernbanefraktoperatør, med datterselskaper inkludert Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis og Technis. Vi snakker om en aktør som håndterer minst 80 % av det franske militærets transportoperasjoner.
Andre budgivere er i blandingen – den tsjekkiske gründeren Daniel Křetínský (som eier morselskapet til GLS og Royal Mail), den tyske logistikkgruppen Rhenus og et uidentifisert private equity-fond. Men bransjekilder sier at den franske regjeringens ideelle kjøper uten tvil er CMA CGM.
Hvorfor CMA CGM går all-in på jernbane
Dette er ikke CMA CGMs første jernbanerodeo. Tidligere i år fullførte det oppkjøpet av Freightliner UK Intermodal Logistics, og hentet 2000 vogner, 10 terminaler og en av Storbritannias største flåter av elektriske lokomotiver. Selskapet driver allerede jernbanetjenester mellom Marseille og Lyon i Sør-Frankrike.
Administrerende direktør Rodolphe Saadé sa det enkelt: "Å kjøpe Freightliner styrker vår intermodale tilstedeværelse i Storbritannia... Det lar oss koble sammen sjø, jernbane og vei mer effektivt, og levere bedre løsninger for kundene våre samtidig som vi utvider alternativer for lavere-karbontransport".
Logikken er enkel. Rederier kjemper for å tilby ende-til-logistikk – ikke bare å flytte esker fra havn til havn, men administrere hele forsyningskjeden. Jernbane er den manglende lenken som kobler dyp-fartøyer til innlandsdestinasjoner, og det er også en viktig del av avkarboniseringspuslespillet. Flytting av gods fra vei til jernbane kan redusere CO₂-utslippene betydelig.
Hva dette betyr for avsendere
Her blir det interessant for alle som flytter last inn og ut av Europa.
Når en transportør som CMA CGM bygger ut sitt jernbanenett, handler det ikke bare om at de blir større. Det betyr flere alternativer for deg. Flere ruter. Mer fleksibilitet. Og potensielt mer pålitelig service, fordi containeren din ikke er avhengig av én enkelt transportmåte.
Men – og dette er den delen som betyr noe – å ha jernbanemidler betyr ikke automatisk at du får tilgang til dem. Det er her det å ha den rette logistikkpartneren kommer inn.
Hvordan Xiamen AE Global passer inn i bildet
Hos Xiamen AE Global har vi fulgt med interesse på modalskiftet mot jernbane – og vi har forberedt oss på det. Vi er et statlig-lisensiert selskap med IATA-, FIATA-, FMC- og NVOCC-legitimasjon, og vi samarbeider med over 100 utenlandske agenter over hele verden. Det globale nettverket betyr at vi kan tilby våre kunder reelle multimodale alternativer, ikke bare sjøfrakt.
Når en stor transportør investerer mye i jernbane, skaper det nye muligheter for lasteeiere som vet hvordan de skal utnytte dem. Vi hjelper våre kunder med å gjøre akkurat det. Enten det er å dirigere containere gjennom europeiske jernbanenettverk, koordinere innlandstransport eller finne den raskeste kombinasjonen av sjø og jernbane for tidssensitive forsendelser, har vi relasjonene og erfaringen for å få det til.
Basert i Xiamen – en av Asias travleste havnebyer – kombinerer vi dyp lokalkunnskap med genuin global rekkevidde. Vi har flyttet over 12 000 TEU i løpet av ett år med en leveringsrate på 98,6 %- for våre SMB-kunder. Den typen konsistens skjer ikke ved et uhell. Det kommer av å forstå hvordan delene passer sammen – sjø, jernbane, vei og alt i mellom.
Bunnlinjen
CMA CGMs jakt på en stor jernbaneandel er en del av en bredere trend som omformer global logistikk. Linjene mellom sjøfrakt, jernbane og vei visker ut. Selskapene som vinner vil være de som kan tilby sømløse,-til-løsninger.
Hos Xiamen AE Global er vi ikke et fraktselskap. Vi er ikke en jernbane. Det vi er er en partner som vet hvordan man navigerer i alt – og som setter lasten din først, uansett hvor mange moduser som kreves for å komme dit.
For i en verden der de største transportørene kjøper opp jernbanenett, er det ikke bare hyggelig å ha noen som forstår helheten. Det er viktig.
Vil du vite hvordan multimodal logistikk kan fungere for forsyningskjeden din?Kontakt Xiamen AE Global i dag – og la oss finne ruten som får lasten din i bevegelse, raskere og smartere.
