Produktbeskrivelse

Intermodal jernbanegods er containere og lastebilhengere som fraktes med jernbane, ofte med lastebil eller vanntransport på terminaler. Den flytter effektivt ulike varer, inkludert detaljhandelsprodukter, industrivarer som bildeler og landbruksvarer som korn. I samarbeid med andre transportleverandører flytter godsjernbaner nesten 61 tonn gods per amerikaner årlig, med Chicago og Los Angeles/Long Beach som leder i intermodalt volum.

intermodal rail freight

Fordeler med intermodal gods på jernbane

1. Høyt sikkerhetsnivå

Statistikk viser at tyveri av jernbanegodscontainere er relativt sjelden fordi det er vanskelig for kriminelle å komme nær toget og losse containerne. Derimot er lastebiltyverier på rasteplasser mer vanlig fordi lastebiler er mer tilgjengelige.

2. Multimodal kompatibel

Containere og tilhengere kan brukes i både vei- og jernbanegods – noen ganger referert til som multimodal transport. Som et resultat er det ikke nødvendig å losse og laste på overføringsstasjonen, og containere eller tilhengere kan enkelt flyttes fra toget til lastebilen etter behov. DSV tilbyr også bulklast i trailere eller containere, og lasten din kan konsolideres med andre kunders last.

3.Økonomiske og lave drivstofftillegg

Jernbanegods er effektivt over lange avstander fordi én sjåfør har færre hvileplasser og transporterer flere containere. Jernbanefrakt utføres vanligvis av elektriske lokomotiver, som er beskyttet mot drivstoffpåslag og svingninger i oljeprisen.

4. Lavt karbon og miljøvern

Jernbanegods fraktes vanligvis av elektriske lokomotiver og har et stort transportvolum, så det er mer miljøvennlig og har mye lavere CO2-utslipp.

5. Kom i tide

I motsetning til veitransport, setter ikke jernbanetransport seg fast i trafikkork, og selv om det er sporadiske forsinkelser, er jernbanetransport mye mer punktlig enn veitransport på grunn av kapasitetskontroll fra relevante myndigheter.

TilAE GLOBALFRAKTVIDEOSERVICE

Spørsmål: Hvorfor vil en avsender bruke intermodal jernbane?

A: Det er et rimeligere alternativ til lastebil, som vanligvis underbyr prisen på den totale forsendelsen med 10 %-15 %. I tillegg er intermodal jernbane mer drivstoffeffektiv enn langdistansetransport, noe som er ønskelig for avsendere som ønsker å spare kostnader samtidig som de reduserer karbonfotavtrykk. Som et resultat blir kunden bare belastet omtrent halvparten av drivstofftillegget som de ville vært for en lastebilforsendelse.

Spørsmål: Hvorfor beveger ikke alt seg via intermodal jernbane?

A: Volumtetthet og robust jernbaneinfrastruktur er nødvendig for at jernbaneintermodal skal være pragmatisk. Som et resultat domineres intermodal jernbane av de tette jernbanekorridorene som er forankret av veldig store (og langt unna) byer i hver ende av langdistansen. Faktisk kjører omtrent to tredjedeler av intermodal jernbanetrafikk i bare syv intermodale kjørefelt.

Populære tags: intermodal jernbanefrakt, Kina intermodal jernbanefraktselskap